在纽交所敲钟一年后 ，极氪走上了退市之路 。
5月7日港股盘后 ，吉利汽车（0175.HK）宣布，计划收购极氪（ZK.N)已发行全部股份 。
根据吉利汽车公告 ，吉利汽车收购所有已发行及发行在外的极氪股份及美国存托股票(本集团实益拥有者除外) ，建议购买价为每股极氪股份2.57美元或每股美国存托股票25.66美元，该价格较最后交易日美国存托股票于纽交所的收市交易价溢价约13.6%，较截至最后交易日止最后30个交易日期间美国存托股票于纽交所的成交量加权平均价格溢价20%。
此次极氪私有化资金来源包括吉利汽车拟发行新股、现金储备及债务融资（倘需要） 。
吉利汽车目前持有极氪约65.7%的股份 ，如交易完成 ，极氪将与吉利汽车实现完全合并，实现私有化并于纽交所退市 。
对此 ，吉利控股集团方面回应称 ，此举是进一步落实《台州宣言》，聚焦汽车主业 ，提升资源利用效率 ，深化品牌协同的重要步骤。
对于此次合并事宜，吉利控股集团董事长李书福表示 ，面对激烈的市场竞争和日益复杂的经济环境 ，公司将审时度势 、根据《台州宣言》精神，持续推动汽车业务整合 ，回归一个吉利 ，整合技术优势，提高创新能力 、盈利能力，持续创造长期价值 ，打造全球领先的智能电动汽车集团。李书福同时强调 ，公司仍将保持与美国和国际资本市场的密切沟通与合作 。
去年9月，李书福正式发布《台州宣言》 ，宣布通过“战略聚焦、战略整合 、战略协同 、战略稳健、战略人才 ”五大举措 ，正式进入战略转型新阶段 。
自此之后，吉利整合动作频频 ，包括吉利几何、翼真（LEVC）和雷达纷纷并入吉利银河 ，领克并入极氪并成立了极氪科技集团，吉利旗下电池业务整合并成立全新电池产业集团——吉曜通行等。
公开资料显示 ，极氪于2024年5月10日在美国纽交所挂牌上市 ，当下距离其正式上市时间不到一年 。
业绩方面，极氪年报显示 ，2024年极氪汽车总营收759.1亿元 ，同比增长47%，其中汽车销售收入553.2亿元，同比增长63% 。全年净亏损57.9亿元 ，同比减亏30%。
作为极氪第一大股东的吉利汽车 ，于4月10日公布的盈利预告显示，公司预计2025年第一季度会计政策变更前归属公司股权持有人溢利为人民币116亿至123亿元 ，同比增长640%至690% 。会计政策变更后归属公司股权持有人溢利为人民币52亿至58亿元 ，同比增长220%至270% 。
受消息影响，极氪美股盘前大涨超10% ，最新市值近60亿美元。
